穩定度的代表-Greg Minnaar

奎格‧米納(Greg Minnaar，GM)
國籍：南非共和國
生日：11/13/1981
身高/體重：189/85
最愛賽道：加拿大聖安娜山
專長：DH/4X
首勝：2001奧地利卡布




2001 - 2002 Arai Global Racing (Orange 222)
2003 Haro Lee Dungarees (DHR)
2004 - 2007 Honda G Cross racing (RN-01)
2008 – Santz Cruz Syndicate (V 10)

2008年威廉堡正賽，這場米那拿下冠軍，Peaty第三，內森第四
影片中可以看出米納的穩定及耐力

從4歲就開始參加越野機車比賽的米納，在少年時期父母大力支持他參加登山車運動，載著他在南非四處征戰，到了16歲學校校長對於他未來的職業運動生涯也非常支持，特別准許他賽季可以中斷學業，賽季結束再補回來，那時他參加了他的第一場世界盃，在這場比賽他拿下排位賽拿下12順位。在2000年被Animal Orange相中，開始出賽部份世界盃賽事。

2001年與其他分別來自澳洲、西班牙、巴西、日本、美國、瑞士的各國車手，一同效力於由馬丁‧懷特立所創立的Global Racing車隊，正式轉入職業生涯。在此期間，他拿下2001年的世界盃積分冠軍，那是他出道的第一年，那年他只有19歲。當時的隊員包括美國傳奇女車手米西‧吉歐芙與米克‧漢納。2002是他最不順的一年，當年甚至在世界錦標賽摔肩胛骨，當年積分排名只拿到第9。在這一年Global Racing加入芬蘭最強的男人馬提‧拉伊柯南。

2003年被美國車廠Haro簽下，在這一年他走出了去年的陰霾，拿下了世界錦標賽冠軍，這也是他最得意的一場比賽。這一年他再度與米克‧漢納同隊。2004對米納是全新的開始， 汽車界的Honda準備進軍單車界，因此成立了這支為他打造的單人車隊，Honda G Cross車隊，這一年米納主要在北美洲賽事發展(NORBA系列賽)，他拿下了八站中的六站冠軍，因此登上當年NORBA下坡冠軍寶座。

2005年將較多的心力放在世界杯賽事上，延續去年的氣勢，他在倒數第二站就篤定封王，最後以將近是亞軍兩倍(米納1660，山姆‧希爾905)的總積分結束。汽車界跨足單車的Honda也將下坡車科技推向另一個高峰，他的座騎造價高達7萬美金的Honda RN01是第一台也是唯一拿下世界盃冠軍的內變速下坡車。2006年與2005纇似配重，NORBA與世界盃兼顧。這年馬提‧拉伊柯南加入Honda G Cross車隊。

2007年末，這年也是傳奇性的Honda G Cross車隊的最後一年，米納在世界錦標賽道上摔斷肩膀，但是他並未放棄，拾起了他的RN 01，堅持跑完以長度與難度著名的威廉堡賽道，當他通過終點拿下第四時，沒有任何人知道當時他的肩膀是斷的。也因此他中斷了之後的所有賽事。2008年米納完全從去年底的肩傷中復元。他轉入Santa Cruz Syndicate車隊，全年7站的賽事，米納每站均能保持前五名，在其中三場拿下冠軍，藉著這樣優異的表現，米納拿下個人第三個世界盃積分冠軍。

2009年這是米納在Santa Cruz Syndicate的第二年，首戰在南非家鄉，這場他不負眾望地在鄉親父老面前拿下冠軍，他說他終於能夠體驗到Peaty在2005年威廉堡鄉親前拿下冠那種感動之情。這一年米納跟希爾在整個賽季之中互相拉鋸，兩然輪流穿積分領先衫，直到終戰才分出勝負，最終的積分差距只有120分，這是近幾年來罕見的拉鋸戰。

米納是馬丁‧懷特立第一個也是栽培最成功的車手，從接觸職業賽事初期到今日，一路走來馬丁給了米納所有可能的資源，從當初的Global Racing，到量身打造的Honda G Cross，米納也不負馬丁的期望，拿下多次不同賽事冠軍。米納的最大長處就是穩定，越長越需要耐力及穩定度的賽道，他越有信心，這跟他個性很相似，跟他聊過話覺得他說話中肯，比較偏向沉靜的個性，與其他狂野車手大不相同，並且超級有禮貌，遞給我簽名時還跟我說了謝謝。

2009年南非家裡，米納拿下冠軍，鄉親都快瘋了
影片後面Peaty說到看見米納在南非奪冠，讓他想起在自己蘇格蘭奪冠的回憶

2009 WC DH排名2

2001、2005、2008 WC DH排名1
2003世界錦標賽DH 1
2003、2004 NORBA系列賽DH 排名1
12場世界盃下坡分站冠軍